荷载箱的应用

贵州荷载箱销售

荷载箱的埋设位置：极限桩端阻力小于极限桩侧摩阻力时，荷载箱置于桩身平衡点处，使上、下段桩的极限承载力基本相等，以维持加载；极限桩端阻力大于极限桩侧摩阻力时，荷载箱置于桩端，根据上部桩和下部桩反力的相差值釆取桩顶配重; 受检桩为抗拔桩时，荷载箱直接置于桩端；有特殊需要时，可采用双层荷载箱或多层荷载箱，以分别检测受检桩的极限端阻力和各段桩的极限侧摩阻力，荷载箱的埋设位置则根据特殊需要确定。

自平衡静载试验在国内已做了几千例工程。荷载箱的埋设位置是一个重要的关键技术，对此根据工程实例及检测经验，归纳了荷载箱在桩中合理的埋设位置(图1)。

图1荷载箱放置位置示意图

图1 (a)是一般常用位置，即当桩身成孔后先在孔底找平, 然后放置荷载箱。此法适用于桩预估极限侧摩阻力与预估极限端阻力大致相等的情况，或预估极限端阻力大于预估极限侧摩阻力而检测目的在于测定极限侧摩阻力的情况。

图1 (b)是将荷载箱放置于桩身中某一位置，此时如位置适当，则当荷载箱以下的桩侧摩阻力与端阻力之和达到极限值时，荷载箱以上的桩侧阻力同时达到极限值。

图1 (c)为钻孔桩抗拔试验的情况。由于抗拔桩需测出整个桩身的极限侧摩阻力，故荷载箱应摆在桩端，而桩端处无法提供需要的反力，故将该桩钻深，加大极限侧摩阻力。

图1 (d)为挖孔扩底桩抗拔试验的情况。荷载箱摆在扩大头底部进行抗拔试验。

图1 (e)适用于大头桩或当预估桩极限端阻力小于桩预估极限侧摩阻力而要求测定桩极限侧摩阻力的情况，此时是将桩底扩大，将荷载箱置于扩大头上。

图1 (f)适用于测定嵌岩段的极限侧摩阻力与极限端阻力之和。此法所测结果不致与覆盖土层侧阻力相混。如仍需测定覆盖土层的极限侧摩阻力，则可在嵌岩段侧阻力与端阻力测试完毕后浇筑桩身上段混凝土，然后再进行检测。

图1 (g)适用于有效桩顶标高位于地面以下有一定距离时(如高层建筑有多层地下室情况)，此时可将输压管及位移杆 (丝)引至地面方便地进行测试。

图1 (h)适用于需测定两个或以上土层极限侧摩阻力的情况。可先将混凝土浇筑至下层土的顶面进行测试而获得下层土的数据，然后再浇筑至上一层土进行测试，依此类推，从而获得整个桩身全长的极限侧摩阻力。

图1 (j)采用两只荷载箱，一只放在桩下部，一只放在桩身上部，可分别测出三段桩极限承载力。

图1 (k)适用于在地下室中进行检测的工程。

图1 (m)为管桩测试示意图，荷载箱作为桩段的连接件埋入到预定位置处，位移杆(丝)护套管则从孔洞中引出地面。

图1 (n)为双层荷载箱或单荷载箱注浆桩测试示意图。下荷载箱摆在桩端，首先进行注浆前两个荷载箱测试，求得桩端阻力和桩身承载力，然后进行桩端注浆再进行两个荷载箱测试，这样就可求得注浆对端阻力和桩承载力的提高作用。

图1(P)将荷载箱埋设在扩大头里面，使得荷载箱底板两边呈45。角扩散覆盖整个扩大头桩端平面，直接测量扩大头桩端全截面极限端阻力。

图1 (q)在人工挖孔扩大头桩中埋设两个荷载箱，上荷载箱用于测量直身桩桩侧摩阻力，下荷载箱用于测量单位极限端阻力，再换算成整桩端阻力，最后得到整桩极限承载力。

图1 (r)在人工挖孔扩大头桩中由于桩极限侧摩阻力较小, 无法测出上段扩大头端部承载力，这时可在桩顶施加配载提供反力。