浅谈关于桩承载力确认的方法

贵州基桩自平衡关于桩承载力承认的办法的介绍。

静力载荷实验的办法  

单桩竖向抗压静载实验，便是选用接近于竖向抗压桩实践工作条件的实验的办法。荷载作用于桩顶，桩顶发生位移（沉降），可得到单桩试桩Q-s曲线，还可取得每级荷载下桩顶沉降跟着时间的改变曲线，当桩身中埋设有量测元件时，还能够直接测得桩侧各土层的限度摩阻力和端承力。因而单桩承载力的直接牢靠的检测办法是静载荷实验，往往能够在计算基础上直接应用于工程规划。一起，单桩静载荷实验还能够供给很是有用的单桩沉降与桩顶荷载的联系曲线，为桩基变形验算或预测供给了重要材料。

静载荷实验装置包括：加载体系、测量体系和反力体系等，其间常用的反力体系有：锚桩、锚杆、堆载或联合反力体系:以荷载添加办法区分，

静载荷实验法主要有：慢速保持荷载法、快速保持荷载法、等贯入速率法、循环加卸载实验法等。

一个工程中应取多少根桩进行静载实验，各个部门规范都没有一致规定，《修建地基基础规划规范》（GB 50007-2002）[3]规定：同一条件下的试桩数量不宜少于总桩数的1%，并不少于3根：《港口工程桩基规范》（JTJ 254-98）[4]规定：《修建桩基技术规范》（JGJ 94-94）[5]规定：同一条件下的试桩数量不宜少于总桩数的1%，且不该少于3根。总桩数在50根以内时，不该少于2根：《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）[6]规定：在相同地质情况下，按总桩数的1%计，并不得少于2根。实践测验时，贵州基桩自平衡可根据工程具体情况参考相关规范进行。

静载荷试桩法的缺陷是本钱高、工程量大和工期长等，但它作为一种规范办法，可供给规划完好牢靠的承载力参数，由此可带来大的经济效益和以免工程潜在不安全因数，并且还能堆集经验协助其他试桩法的开展。静载荷试桩法费钱费时的主要原因是需求设置单独的反力体系，测验一根灌注桩的承载力，大约需求2~4根锚桩供给反力，实验本钱成倍的添加：假如用堆载反力体系，则运送和安装费用也占很大的份额，同事还受试桩吨位和场地条件的约束。主要是桥梁工程中的桩基规划，往往由于规划者缺少牢靠、有用的单桩承载力数据，而只能选用《公路桥涵地基基础合计规范》（TJT024-85）中所主张的规划参数，主张参数关于区域性问题往往取值偏于保存，使得桩基的安全系数过大，而造成桥梁桩基工程经济上的糟蹋。近年来，这一情况有所改变，江阴长江大桥北引桥、荆州长江公路大桥、钱塘江六桥及虎门大桥均选用静载荷实验，取得了准确、有用的单桩承载力数据，减少了工程桩数，取得了较好的经济效益。但是，静载荷实验费用也相当可观的，并且实验大的荷载不多过36000KN（钱塘江六桥，选用“4锚1反力梁体系”，2001）。且单桩承载力越高，试桩困难越大，致使许多大吨位桩的承载力往往得不到准确数据，基础的潜力不能合理发挥，这是桩基础领域面对的一大困惑。如大型桥梁工程中桩多在坡地和水中，并且吨位较大，不好测验，以至得不到准确的承载力数据，所以规划较为保存，造成承载力的糟蹋。

因而，扶持、改善和升高静载荷实验是很有现实意义的，桩承载力自平衡测验法便是根据改善传统静载荷实验的返利体系开展起来的。（内容来源于网络，如有侵权请联系我们删除6）